Amiga forum / Hyde Park / Zastanawiałeś się, dlaczego jest tak mało samochodów elektrycznych ?
Czytasz wątek: Zastanawiałeś się, dlaczego jest tak mało samochodów elektrycznych ?
-
radov
Nieaktywny użytkownik starego forum
-
Re:Zastanawiałeś się, dlaczego jest tak mało sa... wysłany: 2011-01-11 08:41
@Andrzej Drozd
@radov
A jak sprawuje się taki silnik hybrydowy w którym LPG zasila turbinę dwustopniową (która zasila akumulator i alternator) w temperaturach -20 stopni i +40 stopni?
Przy minus 20 stopniach woda oczywiście już dawno zamarznie - pewnie więc w praktycznych rozwiązaniach musi być stosowany jakiś inny czynnik chłodzący. W zasadzie im niższa temperatura parowania tego czynnika, tym wyższa sprawność drugiego stopnia...
Danych dla różnych temperatur pracy nie znam, ponieważ jednak sprawność turbiny zależy od różnicy ciśnień na wlocie i wylocie turbiny - więc zakładałbym, że przy -20 stopni turbina powinna zachowywać się lepiej (dzięki lepszemu chłodzeniu gazów wylotowych, a tym samym zmniejszeniu ich objętości).
@
Co dokładnie robi para wodna, że sprawnbość wzrasta do 65%?
To samo co spaliny gazu w pierwszym stopniu, tyle że przy niższych temperaturach.
Jeśli chodzi o szczegóły: turbina, niezależnie od rozwiązania, potrzebuje chłodzenia. Trochę informacji można znaleźć na wiki. Jak widać na wykresach (gdzieś po prawej stronie artykułu) - najwyższa sprawność turbiny (~45%) uzyskiwana jest przy temperaturze pracy 1600C. O ile temperatura gazów wylotowych będzie niższa, to i tak będą one transportować dużą ilość energii (czyli pozostałe 55%). Po co więc to marnować? (byłoby zresztą dość niezdrowo wyrzucać z samochodu gazy o temperaturze do 800C )) Tak więc - chłodzić i tak musimy!
Ogrzanie cieczy i jej zamiana w parę powoduje dokładnie ten sam efekt "rozprężający" co w przypadku spalania gazu. Możemy więc dodać drugą turbinę (drugi stopień), która pozyska część energii mechanicznej! A temperatura gazów wylotowych spada jeszcze bardziej. Same plusy ) Pewnie na tej zasadzie można by dodać i trzeci stopień, ale wzrost sprawności raczej nie rekompensowałby kosztów i rozmiaru instalacji.
Problem rozmiarów i masy jest już zresztą istotny przy dwóch stopniach, ale skoro doczytałem, że się da - to czemu miałbym nie wierzyć?
PS. Oczywiście sprawność 65% uzyskiwana byłaby przy najlepszych i najdroższych rozwiązaniach. W rzeczywistości byłoby to raczej 55%-65%. Ale to tak jak z dieslami w samochodach: najlepsze mają sprawność 42%, ale jeździmy na silnikach o sprawności max 35%-38%...
PS2. Inną z zalet turbin jest taka, że można je zasilać praktycznie każdym paliwem...
-
amigafan
Nieaktywny użytkownik starego forum
-
Re:Zastanawiałeś się, dlaczego jest tak mało sa... wysłany: 2011-01-11 16:39
@Andrzej Drozd
silniki na wodór wymagają użycia platyny.
Tylko nieliczni pozwolą sobie na tak drogie auta.
Drogie?
Taki samochód nie będze przecież droższy od obecnych samochodów średniej klasy czyli takich od 100-150tys PLN wzwyż.
Takie BMW, Mercedes, Audi itd i tak praktycznie nie mają tańszych samochodów w swojej ofercie jak 150-200tys PLN a bez problemu znajdują one nabywców.
Więc raczej nie będzie tutaj problemu finansowego.
- Menu
- Baza wiedzy
- AmigaOS.pl